La firma automovilística nipona aseguró que la combinación de una plataforma de alta rigidez con una mecánica eléctrica sirven para reducir las vibraciones de conducción y para minimizar los sonidos que produce el motor.
Este vehículo incorpora un sistema de frenos que regenera la energía de la batería, lo que le permite alcanzar una autonomía de 160 kilómetros sin tener que recargar. Además, este coche puede calcular el nivel de carga necesario para realizar determinado recorrido introducido con anterioridad.
El futuro modelo eléctrico de Nissan, que empezará a comercializarse en Japón y Estados Unidos el próximo año, competirá en el mercado de vehículos ecológicos con los híbridos de Toyota y Honda, el Prius y el Insight.
El vehículo cuenta con la posibilidad de cargar su batería completa en treinta minutos empleando la opción de alta velocidad de recarga, mientras que le llevaría entre ocho y dieciséis horas de la otra manera.
El tercer fabricante de vehículos japonés, que todavía no ha desvelado el precio de su futuro modelo eléctrico, hará su presentación oficial el próximo domingo en una ceremonia en Yokohama, al sur de Tokio.
Nissan tiene previsto lanzar la versión definitiva de este automóvil eléctrico durante 2010, aunque el próximo 2 de agosto presentará el diseño de producción del coche eléctrico en su nueva sede central en Yokohama (Japón).
Nissan recargará a sus coche eléctricos sin cables
Aunque casi todo en el campo de los eléctricos todavía tiene que probar su efectividad, se están dando avances en la tecnología. Como ejemplo, el sistema de recarga eléctrica inalámbrica de Nissan, que permitiría recargar las baterías del coche sin ningún tipo de cables ni de conexiones.
La recarga funcionaría mediante el uso de campos electromagnéticos y carga inductiva y sería instalado en el prototipo que Nissan lanzará. De esta manera, con sólo estacionar el coche en las zonas de recarga designadas, tendríamos las baterías cargadas en unos 40 minutos sin necesidad de hacer nada más.
El sistema, podría ser implantado para que la carga se efectúe mientras circula, con placas de carga bajo el asfalto. Sin duda, una manera revolucionaria de reabastecimiento, pero un poco difícil de llevar a cabo a medio plazo.
Parece que, finalmente, uno de los experimentos del científico Nikola Tesla comenzará a ser utilizado. En efecto, 100 años después de que el científico fracasara en su intento de conseguir fondos para transmitir electricidad a través del aire, una empresa llamada WiTricity ha puesto a punto un sistema que hace exactamente eso: alimenta motores, baterías y electrodomésticos sin necesidad de cables.
Los experimentos relacionados con la transmisión de energía inalámbrica eléctrica no son nuevos. En realidad, se iniciaron en el siglo XIX, y durante todos estos años se han desarrollado varios métodos con dispares resultados.
Sin dudas, uno de los pioneros en este campo fue Nikola Tesla, que hace casi 100 años construyó la torre Wardenclyffe en Nueva York, que disponía de una antena de 60 metros de altura para la emisión de energía. Lamentablemente, Tesla nunca consiguió los fondos necesarios (ni el apoyo de sus colegas) para popularizar su invento.
Pero en un siglo en que todo parece ser inalámbrico, donde los teléfonos móviles o las conexiones WiFi son la norma, la sociedad parece por fin estar madura para proceder a cortar el último cable: el de la electricidad.
Varios investigadores ha seguido el camino de Tesla, pero utilizando los recursos que proporcionan la electrónica moderna. Un equipo de investigadores del MIT, liderados por Marin Soljacic, hace un par de años resucitó el concepto de Tesla y puso a punto un prototipo capaz de transmitir electricidad por el aire, sin necesidad de cables. Dos años han pasado desde esos primeros experimentos y el invento ahora en manos de una empresa llamada WiTricity, y fue presentado con éxito en una reciente conferencia de alta tecnología.
Eric Giler, el director ejecutivo de Witricity, sorprendió a los presentes demostrando cómo podía recargar la batería de los teléfonos móviles y hasta hacer funcionar televisores sin utilizar cables. La exhibición tuvo lugar en el marco de la conferencia TED Global en Oxford. Un eufórico Giler explico a los asistentes que su sistema “podría sustituir costosas millas de cables de alimentación y miles de millones de pilas desechables.” Según el director ejecutivo de Witricity, “se construyen algo así como 40 millones de baterías desechables cada año, que se emplean por lo general a solo unos metros de donde hay un toma corriente de pared”.
Witricity transmite electricidad por el aire. Para hacerlo, aprovecha un fenómeno electromagnético conocido como “resonancia”, en el que un transmisor emite ondas electromagnéticas con una frecuencia de 10 Hz. La energía de estas ondas viaja a la velocidad de la luz por el aire, hasta llegar al receptor. Este dispositivo, también resonando a 10 Hz, se encarga de convertirla nuevamente en electricidad aprovechable por cualquier dispositivo normal. Este es un punto importante: el equipo que alimentemos con ese sistema no necesita ser modificado en absoluto. Simplemente, en lugar de enchufarlo en un sitio fijo de la pared, se conecta al receptor de Witricity.
La distancia entre el emisor y receptor, al menos en el prototipo utilizado en TED Global, puede ser de hasta cinco metros. Según las mediciones, este sistema tenía una eficiencia de transferencia de energía de un 40%. El flujo inalámbrico de electricidad no se ve interrumpido por planchas de madera, de metal u otros dispositivos electrónicos. Los humanos (u otros animales) no resultan afectados por esta emisión, ya que nuestros cuerpos son incapaces de “resonar” a esa frecuencia.
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Nissan gives preview of its vaunted electric car
Nissan Motor Co., Ltd. previewed its electric vehicle (EV) platform on a Tiida-based prototype to demonstrate the superior driving pleasure of a pure zero-emission vehicle. It also showcased a sophisticated EV-IT system developed to support electric driving 24/7 (24 hours a day, 7 days a week).
The dedicated EV platform is comprised of a highly rigid body, high-performance motor, compact lithium-ion battery with high power output and energy capacity, delivering outstanding driving performance and safety, while offering a quiet and peaceful driving experience – a unique feature of a fully-electric drivetrain.
The in-house developed electric motor delivers 80kW/280Nm for high response and powerful acceleration. Nissan’s unique motor control also contributes to the vehicle’s seamless acceleration.
The 24kWh laminated compact lithium-ion battery pack is placed under the vehicle floor for more efficient packaging, without compromising cabin or cargo space. The battery layout also allows smooth underfloor air-flow which helps reduce drag. Additionally, the regenerative brake system employed to recharge the battery during deceleration and braking extends the driving range to more than 160 km under a full charge.
High durability is achieved by employing an additional frame for the battery pack to significantly improve the rigidity of the platform. The combination of a high rigidity platform and electric powertrain minimizes vibration and external sounds to produce a quiet and pleasing drive.
Nissan has developed an sophisticated IT system for its zero-emission EVs, connecting the vehicle’s on-board transmitting unit to a global data center to support EV driving 24 hours 7 days a week.
Usability and convenience for EV driving is achieved via the following:
Maximum range display
* With a simple touch of a button, the navigation map shows the driving radius within range under the current state of charge.
* The system can calculate if the vehicle is within range of a pre-set destination.
Update on charging stations
* The navigation system points out the latest information on available charging stations within the current driving range.
* Detailed information for each charging station will also be displayed.
Timer function
* The timer function enables the air-conditioner or battery charging to begin at a specified time. The air-conditioner can be pre-set while the vehicle is plugged-in to cool the cabin to a desirable temperature before driving begins, without taxing the vehicle’s battery. Meanwhile, the battery charging can be set to start at a specified time at night to benefit from more favorable electricity rates.
EV remote control and monitoring function
* The driver can monitor the state-of-charge of the EV via an online website and a cellular phone. For example, when the battery is fully charged, a message alert is sent to the cellular phone. Additional remote control functions range from switching the charging system ON/OFF or setting the air-conditioner timer.
To be a leader in zero-emission mobility, Nissan is progressing its development for electric vehicles and the key components. The all-electric vehicle slated for launch in 2010 will have a unique design and body. Nissan plans to unveil the design of the production EV at its new Global Headquarters Opening in Yokohama on August 2nd.
Nissan has been addressing a wide range of actions under "Blue Citizenship" which represents the company’s desire to protect the blue planet and to be a corporate citizen that can live symbiotically with people and society. These efforts range from such global issues as the environmental protection to contribution to communities, promoting diversity and making personal mobility available to as many people as possible. Nissan continues promoting the development of zero-emission vehicles based on the "Blue Citizenship" spirit by introducing effective technologies, products and services into the market.
1. US LA4 mode. Actual range may vary depending on driving style and conditions.
2. Global data center: A globally common platform to provide identical telematics services via mobile network by connecting internet and vehicle IT system.
www.nissan-global.com/EN/NEWS/2009/_STORY/090727-01-e.html
www2.nissan-zeroemission.com/EN/
www.nissan.com.au/webpages/models/Tiida_model.html
